洛杉磯港迎來了有史以來最繁忙的3月和第一季度，在截至2021年3月的三個月里，吞吐量接近260萬TEU。

     該港口4月14日表示，今年3月，該港口移動了95799個20英尺標準箱(teu)，比去年疫情爆發時的449568個標準箱大幅增加。

　　3月份也是該港口有記錄以來第三繁忙的月份。“消費者支出的激增勢頭有增無減，我們中有更多的人接種了疫苗，企業開業了，經濟前景看起來很強勁，”該港口的執行董事Gene Seroka說。“消費者的消費速度和進口商進貨速度一樣快。”

　　3月份港口吞吐量連續第8個月同比增長，主要是受到單向貿易進口的推動。在此期間，該港口平均每月約90萬TEU，創下了自己的記錄。

　　港口完成490115箱進口貨物，同比增長122.5%。Seroka稱，消費者對家具、家居用品和家電、運動器材和汽車零部件的強勁需求，推動進口數量創下紀錄。

　　3月份的出口為122,899 TEU，僅比2020年3月份增長1.5%。

　　該港口預計在第二季度將保持強勁的吞吐量。初步估計，4月份貨運量為88萬TEU，同比增長20%，5月份貨運量預計為84萬TEU，同比增長45%。

　　在截至6月30日的財年中，該港口第一次有望突破1,000萬TEU。

　　4月14日，有20艘船停泊在圣佩德羅灣，其中九艘將停靠在洛杉磯港，低于2月份時的峰值水平，當時該港口正應對擁堵問題，停泊的船只約有40艘。

　　洛杉磯港是北美最大的集裝箱門戶。

　　3月份，出口大幅增長，港口吞吐量為344,585 TEU，同比增長219%。

　　Seroka說:“根據我們的評估，海運公司把空船運到亞洲的裝貨港要比把集裝箱交給這里的出口商更快。”

　　這與目前跨太平洋航線的價格動態是一致的。

　　由于從北美西海岸到北亞的出口或回程費率目前比首航費率低得多，因此海運公司幾乎沒有經濟動機來裝載北美出口貨物，這些貨物通常是低價值的農產品和原材料。

　　普氏集裝箱費率14(北美西海岸至北亞)于4月14日定為650美元/FEU，大大低于4000美元/FEU的headhaul費率。

　　毗鄰長灘港的長灘港4月8日報告稱，3月份運出了840,387個標準箱，是港口歷史上最繁忙的一個月。

　　與此同時，奧克蘭港4月13日表示，該港口迎來了有史以來最繁忙的一個月，處理了241470 TEU集裝箱。

　　奧克蘭港的海事主管Bryan Brandes說，“船滿了，海運運費極高，對空集裝箱的需求永無止境。”“我們認為未來幾個月情況不會有所緩解。”